万德友，1938年12月生于高唐县杨屯乡莘庄。出生时正值日寇侵略中国，之后连年旱灾，村中有一半人家逃荒到东北，他全家直到解放才返回家乡。1947年初在邻村上小学时参加了儿童团。1950年入李官屯高级小学，1952年毕业后考入恩县中学。1955年初中毕业，考入天津铁路工程学校，学习桥梁隧道专业。1958年被保送进北京交通大学（当时称北京铁道学院）铁道建筑工程系，继续学习桥梁隧道专业，在校享受全额助学金。
    1963年大学毕业后，被分配到铁道部铁道科学研究院铁道建筑研究所桥梁研究室，从事混凝土预应力桥梁研究工作。1964年下放到北京局唐山工务段劳动锻炼一年。1965年作为铁道科学研究院新技术战斗组成员之一，到西南三线参加铁路建设，在实践中促进铁路新技术的发展。同年7月参加预应力桥梁战斗组到成昆铁路建设一线，帮助昆明混凝土桥梁厂制造预应力混凝土梁，后又到成昆铁路沿线桥梁工地，参加并建成了成昆线大旧庄我国铁路第一座预应力混凝土悬臂拼装梁桥、孙水河预应力混凝土悬臂灌注梁桥。直到1969年因“文革”动乱，工程停工回到北京。
    1970年初，他受铁道部派遣，赴坦桑尼亚支援坦赞铁路建设，1975年回国。援坦期间一直在坦桑尼亚蒙古拉预制构件厂负责生产铁路建设需要的预应力混凝土轨枕、桥梁、电杆等构件。由于工作成绩突出，1970年被评为援坦标兵，1972年加入中国共产党。他回国后继续从事预应力混凝土桥梁研究工作，1978年晋升为工程师。这期间主要参加研究修建了广西湘桂铁路复线红水河斜拉桥工程，主持其中缆索及桥塔的设计和施工。
    1980年，万德友参加铁道部全路四化干部选拔工作。1981年初调铁道部工务局技术处，主管轨枕、扣件等铁路轨下基础部件的使用、养护维修。1984年调桥隧处任副处长并主持工作，1985年任桥隧处处长。桥隧处是工务局的一个重要业务处，主管全国铁路桥梁隧道的技术政策、修理和安全应用，还负责全路的防洪工作。他没有辜负组织对自己的信任和希望，任桥隧处处长期间，每年有三分之二的时间到基层了解设备使用情况、存在问题和基层对改进工作的意见。他还在全路运营桥隧管理系统和运营特大桥管理系统，组建了桥梁隧道学组和特大桥学组，定期召开学术研讨会，评选优秀学术论文，促进了运营桥隧管理系统学术氛围的提高。
    1987年，他晋升为高级工程师，1994年任工务局副巡视员，1995年任工务局副局长。任职期间正值邯济铁路修建，且在家乡穿过。在他的引荐下，高唐县领导先后多次到铁道部，争取邯济铁路在高唐县境内设一个车站，以利于县内物资运输，促进县域经济发展。他在铁道部工作几十年，深刻认识到铁路能给高唐县人民带来实实在在的利益，经过他的积极工作，协调各方面的关系，终于实现了在邯济铁路线上设立高唐火车站的愿望。
    （县政协文史资料工作室供稿）